法拉利（Ferrari）经典跑车250 GTO曾以US$4,840万成交价，成为史上最贵汽车。这匹产于1960年代的意大利跃马，车身设计充满美感，就连意大利法院亦在商业仲裁里，把之列作艺术品看待。
邦瀚斯（Bonhams）即将在美国加州举行的汽车拍卖，带来产量仅4部的法拉利原型赛车412P Berlinetta，估价US$3,500万 - 4,000万（RMB 2.5亿 - 2.86亿）。且看此车最终的成交价，能否撼动250 GTO的天价纪录，成为拍卖最贵法拉利。
Lot 67P｜法拉利（Ferrari）412P Berlinetta
制造年份：1967年
底盘编号：0854
引擎编号：0854
估价待询（行方预期成交价US$3,500万 - 4,000万）
拍卖行：邦瀚斯
专场：The Quail Auction
拍卖地点：美国加州Quail Lodge & Golf Club's West Field
拍卖日期：2023/8/18
要了解1960年代的法拉利跑车，勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans，下称勒芒赛）是个不得不提的关键字。
这项于法国勒芒举行的年度赛事，车子需在赛道上连续跑24小时方能完成，无论对车子还是车手，都是极为艰辛的考验，因此亦成为各大车厂证明实力的英雄地。
1960年代，正是法拉利与福特（Ford）斗得最火热的时刻。起初，来自美国的福特意欲与法拉利合作，进军欧洲市场，结果却在法拉利创办人Enzo Ferrari拒绝下未能成事。
福特时任掌舵人福特二世（Henry Ford II）誓要在赛车场上扳回一口气，遂广招贤能祭出战车GT40，到勒芒赛与法拉利一较高下。这段车坛历史，成为荷里活电影《极速车王》（Ford vs Ferrari）的故事背景。
《极速车王》讲述法拉利与福特两大品牌的恩怨情仇
1966年勒芒赛，福特GT40独揽三甲
1967年美国地通拿24小时耐力赛，三辆法拉利并排冲线，图下方的26号车便是412P
GT40于1966年勒芒赛首度击败法拉利战车330 P3，更一举全揽三甲席位。三辆GT40更在冲线前汇合，一起冲过终点，抢尽风头。
1967年，法拉利制作新战车330 P4出战耐力赛，并向私人车队提供战车出赛，为品牌争取更多锦标赛积分。
今回举槌的412P，便是专为私人车队而设的特别版本，总数只得4部。数量如此稀有，相信亦部分解释了估价高昂的原因。
412P这名字来自车子配备的4公升12汽缸引擎，P则是原型车（Prototype）的意思。此车同时被称作330 P3/4，原因是它披着新战车P4的外壳，内里则是旧战车P3。
英国私人车队Maranello Concessionaires购下此车，出战1967年赛事
车子配备4公升V12引擎，因而命名为412P
出现这样的情况，原因是厂方为免出现私人车队跑得比法拉利车队更快的尴尬情况，稍为调低412P的性能。
例如330 P4使用的燃油直喷系统，412P则换成传统化油器供油；后者的引擎及底盘，皆采用旧战车P3的装备，唯独是车身外壳、悬挂系统与合金轮圈与P4看齐。
虽然，法拉利在1967年勒芒赛未能打破GT40的垄断局面，却反过来在福特根据地美国，一举摘下地通拿24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）三甲。三辆法拉利战车并排冲线一幕，显然是回敬福特之举。
此车编号为0854
车子已修复至1967年参赛的模样
在邦瀚斯举槌的412P，底盘、引擎编号0854，当年由英国私人车队Maranello Concessionaires购下参赛。 1967年，此车在比利时斯帕（Spa）1,000公里赛夺得季军，惟在勒芒赛里，车子因油泵故障未能完成赛事。
翌年，由于赛例修改，412P无法再参加原型车级别赛事，Maranello Concessionaires放弃参赛。曾驾驶此车出赛的英国车手David Piper以£15,000向车队购下战车，转战其他赛事，曾经把车子运往南非比赛。
及至1969年，412P正式退役，David Piper 将车子售予一位美国收藏家，后者把之改装成适合一般道路驾驶，这亦成为此车的另一卖点。
此车后来再经多次转手，现藏家则于2005年购下此车，花了9年时间把车子修复至1967年赛季的模样。
车子已改装成适合一般道路驾驶，车牌编号412P
此辆412P近年活跃于美国各地经典车活动
近年，这辆412P活跃于美国各地经典车活动，例如2015年现身加州The Quail Gathering（亦即今次拍卖举行的地点），2019年则于加州圆石滩车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）亮相，获颁「ArtCenter College of Design Award」设计奖。
拥有此般比赛及展览历史的经典法拉利，无疑是藏家不可多得之物。今回更是这辆412P首度公开拍卖，且看最终能否撼动250 GTO的成交纪录，成为拍卖最贵的法拉利。
法拉利250 GTO在2018年创下US$4,840万的成交纪录