邦瀚斯（Bonhams）亚洲舵主易帅，联席主席Malcolm Barber就任联席主席兼亚洲区行政总裁，驻职香港。至于原任亚洲区执行董事的Edward Wilkinson则转战伦敦，继续出任印度、喜马拉雅及东南亚艺术环球主管。
一脸和蔼慈祥的Malcolm Barber是个资深车迷，纵横拍卖界逾四十载，曾为多场重要艺术及古董车拍卖担任拍卖官，包括1986年摩纳哥历史首场古董车拍卖。 1980年代，在他的槌下已见证着经典法拉利跑车250 GTO以US$1,000万成交，破尽当年的拍卖纪录。
到底在Malcolm Barber掌舵下，邦瀚斯在亚洲市场会有什么改变？他个人有着怎样的收藏？值点网早前特地拜访这位新帅，为上述诸般问题找出答案。
邦瀚斯联席主席兼亚洲区行政总裁Malcolm Barber
问：你在拍卖界经验丰富，但回归原点，最初如何步入这个行业？
这可说是一个误打误撞的巧合，一个美丽的巧合。我在学生时期已热爱汽车，享受驾驶之乐。为了赚钱支持汽车梦，我在1970年加入伦敦苏富比。起初是兼职打工，每周预留时间学习驾驶飞机，并打算投考英国皇家空军机师，惟最终未有成事，结果顺势留在拍卖行业，一直到现在。
我在汽车部门担任过不同职位，1981年成为公司最年轻的部门总监。效力苏富比25年后，我转到Brooks拍卖行工作，Brooks于2000年收购邦瀚斯，而我亦由此出任邦瀚斯的集团董事总经理，2003年成为美国区行政总裁，后来是集团行政总裁，以及之后的联席主席，一直到现在。特别值得一提的是：2011至2014年间，我亦有参与邦瀚斯在亚洲区的拓展。
制于1962法拉利250 GTO Berlinetta，2014年在邦瀚斯以US$3,810万成交创下纪录
问：你曾为多场重要艺术及古董车拍卖举槌，哪些时刻最难忘？
第一个难忘时刻是1985年，在蒙地卡罗拍卖汽车，为业界首例，更获时任摩纳哥亲王兰尼埃三世（Rainier III）接待，在他的庄园举槌。这令人相当难忘，蒙地卡罗自此亦成为欧洲客户很好的聚脚地。
我的槌下亦创下过汽车拍卖纪录。例如在1990，一辆1962年的法拉利250 GTO以US$1,000万成交，是当时同类汽车首次刷新世界拍卖纪录。此后，这款经典跑车多次刷新纪录，如2014年邦瀚斯的成交纪录已超过US$4,000万，但第一个纪录往往令人印象最深刻。
Malcolm Barber在拍卖界拥有丰富经验
问：邦瀚斯在市场上的优势是什么？
邦瀚斯成立于1793年，是一家逾两百年历史的拍卖老字号，经验毋庸置疑。同时，邦瀚斯的拍卖范畴超过60个，当中更有如威士忌、汽车等领先业界的板块，专家及客户网络遍布全球。我们不少专家从苏富比、佳士得出身，但邦瀚斯的市场定位比较特殊，呈献天价顶级藏品的同时，更着重深耕由US$3,000至100万价位的「核心市场」（core market）。举例说，逾千万港元级别藏品，邦瀚斯会视为封面拍品看待，不会成为一场晚拍的又一件「常规」拍品，予人感觉较平易近人。
草间弥生《哈德逊河》今年3月在香港邦瀚斯艺术空间举行全球首站揭幕预展
问：你如今执掌邦瀚斯亚洲，有何大计？
亚洲市场对邦瀚斯至关重要。以最近五年为例，参与邦瀚斯环球各地拍卖会的亚洲藏家，录得约40%的显著人数增长，2020年更无惧疫情再创新高。我们以香港为亚洲基地，主要拍场也在香港，现有的业务及七大重点拍卖类别大致上不会改变，但正着力拓展现当代艺术方面的业务，以及如手袋、珠宝、钟表、名笔，以至名车等奢侈品板块。
今年3月，我们在金钟太古广场的艺术空间举办了「草间弥生：已故广瀬辉夫医生珍藏」全球首站揭幕预展，结果大获好评。我们正筹划推出新一轮专题展售会及活动。
放眼亚洲，我们最近升级了在北京与台北的代表处、也在上海开设新的办事处，找来行业经验丰富的专才来领军，如熟懂当地市场的大中华区董事长胡瑞及中国区首席代表汪洁等。同时，邦瀚斯驻台湾及新加坡的专家团队亦将有所扩充。在疫情旅游限制下，我们更需要靠在地专家团队与亚洲总部合作，一同推动业务。
新官上任，邦瀚斯位于太古广场的拍卖中心亦作了大改变
问：数码化是拍卖界潮流大势，邦瀚斯在这方面有何对策？
2018年，英国私募基金Epiris Fund II成功收购邦瀚斯，并全面投资公司发展。当中，数码化发展一直是我们企业全球重点项目之一，早在疫情发生前已经展开。
去年疫情的出现大大加速了数码化进程，为的是能够令客户在家也能全天候参与我们的拍卖、接触到我们的专家。我们推出了邦瀚斯的新手机App及网上送拍系统，亚洲团队也举行了逾20场网拍，是历来最多的一年。从2021年第一季数字来看，我们数码化的成绩的确令人鼓舞，为环球竞拍人数带来77%增长，当中90%正正从网上而来。
同时，邦瀚斯也是疫症爆发以来，行业第一家以网上与实体混合形式举槌的拍卖行。我跟伦敦一位同事就成为首批尝试这种新形式的拍卖官。我就像新闻主播般，在满布萤幕及闪灯的房间里，与网上买家互动。即使没有现场观众，仍要保持现场拍卖那种紧张有趣的气氛。不过这种新形式的拍卖，需要顾及网上、电话、现场等多个不同渠道的买家，拍卖时间亦因而拖长。
以早前伦敦邦瀚斯早前举行的古董名商「Roger Keverne Ltd告别拍卖」为例，拍卖过程历时10至11小时，甚至更长时间。
著名古董商Roger Keverne早前宣布退休，邦瀚斯为之举行告别拍卖
问：大约九、十年前，你协助邦瀚斯在香港设立拍卖分部。这些年来，你认为市场出现了哪些变化？
一言蔽之：「增长」。我们拍卖的品类大致上没多改变，钟表、珠宝，中国书画等至今仍是香港邦瀚斯的拍卖主轴。这些品项是香港市场的中流砥柱，亦是亚洲社群、买家、收藏家追求的东西。
不过，我们也看到买家喜好的转变，例如威士忌。当年，邦瀚斯也是促请政府宽减酒税的其中一员。 2008年，酒税撤销，我们在香港拍场举办首场洋酒拍卖，最初只带来少量如威士忌等烈酒拍品。十年间，邦瀚斯一直深耕威士忌板块，市场亦大幅扩大，现时我们香港拍场的威士忌成交金额已是全球之冠，且屡次刷新世界拍卖纪录。虽然港府只减免红酒税，但如今清楚可见，这无碍威士忌拍卖的显著增长。
山崎55年｜2020年8月香港邦瀚斯｜成交价：HK$6,200,000｜最贵单瓶日本威士忌
问：相对于纽约、伦敦乃至北京等拍卖重镇，你认为香港的优势在哪里？
我认为香港在地理、金融、法律、艺术品进出口税、和物流等各方面均占有优势，具备国际视野的同时，也是走进大中华市场的门户，再而辐射至新加坡、印尼、日本等亚洲各地，都是我们重要藏家的所在地。
所以香港作为亚洲藏家的主要聚脚点，在全球业务——不论是销售与征件——上同样重要，也是我们2007年正式落户香港的原因。最近研究指出香港领先伦敦成为全球第二大艺术市场，多年来吸引海内外拍卖行纷至沓来，正是有力的佐证。
张大千〈行书十七言联〉｜2021年6月香港邦瀚斯｜成交价：HK$7,812,500
问：现当代艺术市场在疫情底下仍然蓬勃，年轻买家参与程度尤其活跃，邦瀚斯将如何吸引这些收藏家？
年轻藏家是市场的新血，也是未来的大藏家，他们的崛起无疑是个市场大趋势，从我们近期拍卖来看也颇为显著：逾30%竞投人士为40岁以下年轻藏家。而威士忌等「新派」一点的门类，更有不少90后、以至00后藏家。
年轻藏家追求新颖，追求与别不同，而特别聚焦现当代艺术而言，我们由关尚鹏（Marcello Kwan）领军的现当代艺术亚洲新团队，将筹划一连串别开生面的专题展售会，定期为藏家以至大众推介拍卖场以外的市场tastemakers最新佳作，策展形式与方向将与传统拍卖的选件颇为不同，但会以年轻藏家品味为出发点，大家敬请拭目以待！
谈及汽车收藏，Malcolm Barber也显得相当雀跃
问：可否分享一下你的汽车收藏？
收藏不同时代的汽车是我的一大兴趣，但我更享受驱车四处游历。
我的收藏当中，出自 20世纪初的古董车有三辆。 1900年代还是汽车发展的雏形期，收藏这些早期古董车因此就有如保存历史，而英国素有举办老爷车（veteran cars）活动的传统，让藏家们开着自己的珍藏来聚首一堂。
此外，1912年出品的古董车我也有一辆，虽只有十年之隔，1910年代在汽车发展上已属不同时期，汽车亦逐渐趋向自动化，例如无须用人手泵油，也较易驾驶。另外，我还有一辆1945年的威利斯美军吉普车（Willys Jeep），每次开着它时都有凯旋而归的感觉。至于较现代的车子，我也有1950年代的Jaguar，也曾带它们到日本，参与当地的古董车长征赛Mille Miglia。
Malcolm Barber收藏的1903 Peerless 16HP 5-seat Rear Entrance Tonneau
Malcolm Barber收藏的1959 Jaguar XK 150 Drophead
雅士顿马田制作了25辆重制版占士邦DB5
问：对于有意建立汽车收藏的车迷，你有哪些建议？有什么地方需注意？
汽车需要适时打理及维修，无论车子来自哪个时代也一样。第一个要注意的问题是：若要收藏较旧的古董车，你是否愿意落手落脚打理？还是交给别人代劳？
第二个问题是有否合适地方收藏。你绝对不想将一辆珍罕古董车随便泊在路边，但长期放在车库也没意思。引擎长期不开动容易坏掉，要适时让车子暖身跑动。
以Aston Martin推出的重制版占士邦DB5为例，车子配件齐完，好像是弹射椅、机关枪、防弹隔板等，就如电影里的一样。此车限量25部，现在要数百万英镑才买得到。可是要透过收藏车子图利，绝非短时间可办到。因为车子始终会有损耗，新车的价钱亦往往先跌后升。
另外一点是，人们经常追求车子保留原厂状态，例如号码相配的原装引擎、变速箱等，故最好每项零件也是跟出厂状态无异。长远来说，藏家必须思考花费多少成本。