今年，《F1大电影》在全球掀起热潮，令到这项拥有逾70年历史的赛事，获得前所未见的关注﹐甚至有不少对汽车较少认识的朋友也纷纷「入坑」。

乘着这股热潮，今年F1冠军热门麦拉伦车队（McLaren Racing）宣布与专营汽车拍卖的RM Sotheby's合作，于今年12月F1赛季最后一站 - 阿布达比举行专场拍卖。拍品方面可谓相当破格，因为举槌战车如今尚未有实物，而是接下来两年使用的三辆「未来战车」。

三辆「未来战车」分别是以下三项比赛的参赛战车：2026年F1、2026年IndyCar系列赛，以及2027年世界耐力赛（WEC），象征麦拉伦拿下赛车界「大满贯」的辉煌历史。

目前，我们尚未知道三辆「未来战车」的确实模样，宣传照片里的三辆车子，是车队现役F1、IndyCar的展示车，以及WEC的概念车。至于估价方面的实际资讯仍尚待公布。

拍卖的三辆「未来战车」将分别参与（上起）IndyCar、F1及WEC赛事

这次拍卖合作，由麦拉伦车队CEO Zac Brown于刚过去的美国蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）亲自公布。

所谓赛车界「大满贯」，并非指上述三项赛事的年度冠军，而是F1里的摩纳哥大奖赛（Monaco GP）、IndyCar的印第安纳500英里大奖赛（Indy 500），以及WEC的勒芒24小时耐力赛（Le Mans）。三项比赛都是系列里面历史最悠久，最具代表性的赛事。

虽然同样是单座位方程式赛车，但F1与IndyCar战车规格、尺码、性能都截然不同。赛事规模亦以F1较大，每年举行24场赛事，分站遍布全球各地。 IndyCar赛季则相对较短，全年16场赛事只在美国及加拿大举行。

战车方面，F1各支车队可根据赛例，自行研发合符规格的战车。因此，赛事除了考验车手的技术，亦考验车队能否交出一辆具竞争力的赛车。

麦拉伦车队CEO Zac Brown

麦拉伦车队至今已赢得200次F1分站冠军

麦拉伦完成「大满贯」的三辆战车

接下来是IndyCar，现今所有车子使用统一的底盘及空气动力设计，引擎由日本品牌本田（Honda）或美国品牌Chevrolet两者提供。车队在研发方面的需求，则没有F1般重要。能够决定分野的地方，是每支车队如何按照椭圆形高速赛、街道赛等不同赛道特性，调校车子马力输出、悬挂系统等，找出最合适的设定。

以两者现行使用的赛车作简单比较，F1车子的尺码较大，引擎马力较高，空气动力设计令F1战车能以更高速度过弯。以两项赛事均会举行比赛的美国德州奥斯丁赛道作例，F1的圈速比IndyCar快大约10秒。

（编按：F1与IndyCar在技术细节上还有很多差异，惟篇幅所限难以逐一详述。）

麦拉伦现役F1战车

麦拉伦现役IndyCar战车

麦拉伦2027年WEC参战车概念图

世界耐力赛（WEC）的Hypercar战车可说是另外一种生物。耐力赛动辄连续跑8小时、12小时。享负盛名的勒芒赛（Le Mans）更是连续24小时不分昼夜比赛。车子的耐用度能否支持24小时极速驾驶，在白天较炎热的环境，与夜间较凉快的情况下，性能有否差异。这些都成为耐力赛战车的考验。

车子以外，还有车手的分别。 F1及IndyCar只会由一位车手完成赛事，WEC则由3位车手组成团队，在24小时的赛事里轮流上阵。

正是因为三项赛事都有各自着重的地方，一支车队要拿下「大满贯」，绝非易事。在历史上能够做到的车队，只有麦拉伦，这项壮举就连法拉利也未能做到。顺带一提，其中一位现役F1车手已拿下「大满贯」，就是西班牙车手阿隆索（Fernando Alonso）。

橙色车花的McLaren M16赢得1976年Indy 500

事实上，麦拉伦起初并不算是汽车品牌，旗下并没有生产汽车，而是以设计方程式赛车见称。 1963年，纽西兰赛车手Bruce McLaren创办麦拉伦车队，1966年首次踏入F1赛事，1968年已在比利时赢得首个分站冠军。累积至今，麦拉伦车队已拿下200次F1分站冠军。

尽管创办人Bruce McLaren在1970年一次意外中逝世，车队未有因为创办人逝世而停滞不前。麦拉伦于1970年代开始涉足美国IndyCar前身的USAC赛事，并于1972、1974及1976年，三度夺得Indy 500冠军，完成「大满贯」的第一环。

到了1980年代，在英国工程师兼商人Ron Dennis入主麦拉伦兼任领队，带领车队步上巅峰。1984年，麦拉伦终于赢得F1摩纳哥分站冠军，完成「大满贯」第二环。

1984年，Alain Prost代表麦拉伦赢得F1摩纳哥分站冠军

1995年，赢得勒芒赛的McLaren F1 GTR

1980年代末，巴西车神塞纳（Ayrton Senna）与法国车手Alain Prost掀起麦拉伦王朝，连夺1988年至1991年车队四连冠。亦是在这段时间，麦拉伦制造了第一部量产超级跑车 - McLaren F1。

身任集团主席的Ron Dennis下旨，要制作一部令其他汽车制造商望尘莫及、完美的量产跑车，更表明不设任何规限。 McLaren F1正是这背景下的完成品，成为1990年代最具代表性的超级跑车之一。

McLaren F1亦成为麦拉伦车队进军世界耐力赛的利器。1995年，由McLaren F1改装而成的McLaren F1 GTR，赢得勒芒赛冠军，完成「大满贯」的最后一环。

如今用作宣传的战车，并非三辆「未来战车」的最终模样

焦点回归今次拍卖。作为拍品的三辆战车，分别于2026及2027年比赛使用，意即买家至少要等待至赛季结束，战车才会到手。据指，买家要等到2028年才能够把正式将车子收入囊中，期间选择租用2025年的展示用车。

另一方面正如前文所述，由于每一个赛季的F1战车，都随着赛例改动而有所改变，2026年的麦拉伦F1战车，目前尚在研发当中。据指，胜出的买家将可跟随研发团队了解实际情况，亦可亲临来季的每一场F1赛事，亲身感受战车实况。

由于估价方面尚未公布，让我们用麦拉伦F1战车过往的拍卖成交记录作参考。 2021年，「黑帝」汉米尔顿于2010年驾驶的麦拉伦F1战车于英国举槌，最终以£473万（约HK$5,060万）成交。今回是三辆战车一并上拍，按此推断，成交价要超过一亿港元关口，绝非难事。

汉米尔顿于2010年驾驶的麦拉伦F1战车，2021年以£473万成交