讲述法拉利创办人Enzo Ferrari的传记电影《Ferrari》，12月圣诞档期将在美国上映。距离公映尚有一个多月，法拉利车款的拍卖纪录率先在纽约刷新。一辆1960年代征战赛场的250 GTO，以US$5,170万（RMB 3.7亿）破纪录成交。

若然各位读者还有印象，2018年曾有一辆250 GTO以US$4,840万易手，一度成为史上最贵汽车。这项纪录后来被存世仅2辆的奔驰（Mercedes-Benz）1955年300 SLR Uhlenhaut Coupé原型车以€1.35亿（RMB 9.6亿）天价刷新。

纵然今次拍卖的250 GTO未能夺回史上最贵汽车宝座，仍得以成为拍卖最贵法拉利，亦是拍卖史上第二贵汽车。

1962年 法拉利（Ferrari） 250 GTO

制造年份：1962年
底盘编号：3765

估价待询（行方预期成交价US$6,000万）
落槌价：US$47,000,000
成交价：US$51,705,000

拍卖行：RM Sotheby's
专场：The One - 1962 Ferrari GTO
拍卖日期：2023/11/13

250是法拉利1950年代起横扫车坛的车系，GT全写为Grand Tourer，可理解为「适合长途旅程的跑车」。意即车子配备高性能系统的同时，亦为车主带来舒适驾驶体验。其中赛车版本的250 GT Berlinetta更为法拉利在赛场上带来辉煌战绩。

及至1961年，法拉利有见250 GT Berlinetta性能已达极限，遂着手开发战斗力更强的250 GTO。负责设计的主工程师Giotto Bizzarrini，着手提升战车的极速和稳定性，较为低矮修长的车身设计、车尾的小尾翼、以及更为倾斜挡风玻璃，皆为上述而设，这亦造就了车身充满美感的流线形外观。

引擎方面，250 GTO采用干式油底设计，令引擎可安装于更低矮的位置。如斯设计令车子重心降低，行驶时更稳定。

内笼设计简洁

引擎安装于较低位置，令车子行驶时更稳定

此车的底盘编号为3765

250 GTO生产期由1962至64年，期间只得36辆出厂。今次在纽约上拍的这辆，可不是36辆之1这么简单，而是独一无二的一辆。行方亦以此作宣传，拍场专场亦以「The One」命名。

此车之所以独一无二，在于它是由330 LM改装而成，出厂时引擎容量已从一般250 GTO的3公升，扩大至接近4公升，性能优于一般250 GTO。

出现这样的变化，显然是因为法拉利让这辆底盘编号3765的250 GTO，代表法拉利官方车队Scuderia Ferrari上阵。这一点值得解释，由于法拉利会把250 GTO售予私人车队参赛，厂方刻意提高这辆250 GTO的性能，希望避免出现私人车队跑得比自家车队更快的尴尬情况。

这辆250 GTO，1962年代表法拉利自家车队上阵

结果，这辆250 GTO在1962年德国纽堡灵1,000公里耐力赛，获得全场第2及同组别冠军。同年勒芒赛，法拉利为此车换上新引擎，马力进一步增至390匹，惟车子最终因引擎过热退赛。

此车退役后历经数次转手，车子离开意大利转至北美。现任美国藏家Jim Jaeger于1985年购下车子，收藏38年至今才再度释出。据悉，当年这位来自俄亥俄州的藏家以US$50万购下车子。

这辆250 GTO以US$5,170万成交，在38年间升值103倍，亦成为拍卖史上第二贵的车子。

目前汽车拍卖最贵三甲如下：

• 1955年Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé｜成交价：€135,000,000｜拍卖日期：2022/5/5
• 1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交价：US$51,705,000｜拍卖日期：2023/11/13
• 1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交价：US$48,405,000｜拍卖日期：2018/8/26

1955年Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé｜成交价：€135,000,000｜拍卖日期：2022/5/5

1962年法拉利Ferrari 250 GTO｜成交价：US$48,405,000｜拍卖日期：2018/8/26