今个8月，美国将会有一辆无比经典的保时捷（Porsche）拍卖。不是356，不是550，也不是911，而是保时捷车款起源的Type 64。这款「元祖」保时捷从未量产，历史上只有三辆。今次上拍的是唯一幸存的一辆，预期成交价将超越US$2,000万（RMB 1.35亿）。

第一款量产的保时捷，肯定是1948年亮相的356。不过保时捷历史漫长而复杂，最初成立时是汽车工程公司，在356面世前已经设计过很多车款，所以「第一辆保时捷」这个问题很难回答。不过首款冠上保时捷名号的车款，则肯定是Type 64。

Type 64的故事，和福士汽车（Volkswagen，台称福斯）甲虫车密不可分。时间回到1930年代，汽车算是相当昂价的奢侈品。希特拉（台称希特勒）上任德国元首后，希望打造一款价廉物美、所有德国人都买得起的「国民汽车」*，能载着两名大人及三名小孩，以100公里时速行驶。这个任务由著名赛车设计师- 费迪南‧保时捷（Ferdinand Porsche，即保时捷创办人）接下，他带领团队于1938年设计出原型车KdF-Wagen，配备气冷式水平对卧四缸引擎，是为福士甲虫车的前身。

*Volkswagen是德文，意为大众的汽车，名字正是由「国民汽车」这个想法而来。所以品牌在内地叫「大众汽车」是意译，「福士」或「福斯」是音译。

KdF-Wagen的宣传品

希特拉相当满意，计划于1939年举办一场柏林至罗马的车赛，以展示这辆伟大的「国民汽车」。可是要展露人前，希特拉觉得普通的KdF-Wagen还是不行，于是要费迪南打造赛车版的KdF-Wagen。

新车采用KdF-Wagen的底盘，引击马力由25匹提升至32匹，车身以铝合金打造以减轻重量，外形上比KdF-Wagen更流线和符合空气力学，加上其他设计上的调整和改变下，据说最高时速超过150公里。这款新车就是保时捷Type 64，第一辆于1939年完成。可是希特拉同年就入侵波兰，触发第二次世界大战，柏林至罗马的车赛最终流产。

保时捷Type 64一共有三辆（我们按顺序称为一、二、三号车）。一号车于1939年完成，但被时任福士汽车CEO驾驶时遇上意外而损毁。二号车同样于1939年面世，战时被保时捷家庭妥善收藏，逃过一劫。可是战后被美军发现及征用，撞成废铁。

Otto Mathé多次驾驶Type 64出赛

今次拍卖的Type 64是仅存的三号车，制于1940年，底盘来自因车祸受损的一号车（所以它虽然是三号车，但底盘号码是一号车的38/41，引擎号码则是38/43）。三号车一直是费迪南和儿子费里（Ferry Porsche）的宠儿，父子俩经常驾驶着它到处走。 1949年，三号车易手。新主人是奥地利传奇车手Otto Mathé，他多次驾驶三号车出赛，包括在1950年奥地利Alpenfahrt拉力赛中取得分组冠军。

Type 64是Otto Mathé的终身爱车，直到他1995年离世后，三号车才再次易主。 1997年，三号车成为保时捷发烧友Thomas Gruber的收藏。 2008年，三号车转手至现藏家手上。由于历来的收藏家都很爱惜这辆Type 64，所以它一直保存良好。保时捷专家Andy Prill研究过这辆Type 64后，直言「汽车所有关键零件都是1939/1940年制造的原件」。

这辆「元祖」保时捷将于8月17日，在RM​​ Sotheby’s的加州蒙特雷（Monterey）拍卖登场，行方预期成交价将超越US$2,000万（RMB 1.35亿）。现时的汽车拍卖纪录，属于1962年出厂的法拉利250 GTO所有，于去年8月以US$4,840万（RMB 3.25亿）成交，拍卖行同为在RM Sotheby’s。

现时的汽车拍卖纪录 - 法拉利250 GTO

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1939年 保时捷（Porsche） Type 64

拍卖行：RM Sotheby's
专场：Monterey 2019
拍卖日期：2019/8/17

拍品编号：362
行方预期逾US$20,000,000成交