疫情下的汽车拍卖，如同其他拍卖版块一样，以网上专场取代现场拍卖。更多珍罕车款以网上拍卖形式成交，拍卖纪录自然屡创新高。而事实上，网上拍卖最贵汽车纪录今年已两度刷新。
先于5月底，一辆冠上法拉利之父Enzo名字的红色超跑Ferrari Enzo，于RM Sotheby’s的网上专场以US$264万成交，率先创下纪录。及至上周，同样来自法拉利的经典V12引擎车款275 GTB，于美国Gooding & Co.的网上拍卖以US$308万成交，刷新纪录。
如今RM Sotheby's现正举行的「SHIFT/MONTEREY」网上专场，带来更多法拉利V12引擎的珍罕车款，除了275 GTB、还包括一辆365 GTB/4 Daytona罕见赛车版本，以及在赛车场留下骄人纪录的550 GT1，拍卖纪录势将再次刷新。
法拉利365 GTB/4 Daytona的罕见赛车版本
今次拍卖的黄色法拉利275，属后期生产的GTB/4
在赛道上留下骄人纪录的法拉利550 GT1
这辆2004年称霸FIA GT锦标赛的法拉利550 GT1 Prodrive，以US$385万- 485万（RMB 2,670万 - 3,370万）估价上拍，若成功下槌，即可刷新网上拍卖最贵汽车纪录。
即使汽车拍卖移师网上，藏家无法亲身鉴定拍品乃至试驾，仍愿意付出数百万美元竞投。为此，拍卖行也尽量为各件拍品提供更多照片，以及制作短片介绍。以这辆550 GT1为例，行方特地把车子带到法国F1一级方程式赛事使用的Paul Ricard赛道上拍摄短片，把V12引擎的雄壮声响，带到藏家耳边。
目前保持网上拍卖纪录的275 GTB，于Gooding & Co.的网上拍卖以US$308万成交
今年5月以US$264万成交的红色Ferrari Enzo
Lot 240｜2001 法拉利（Ferrari）550 GT1 Prodrive
制造时间：2001年
估价：US$3,850,000 - 4,850,000
拍卖截止时间：2020/8/15｜2pm（美国东岸时间）
熟知法拉利车款的车迷定必知道，550 GT1乃550 Maranello的赛车版本。 2000年，法国富豪车手Frederic Dor的车队Care Racing Development，委托英国赛车工程公司Prodrive Group，为550 Maranello制作赛车版本，供参与国际汽联（FIA）GT锦标赛之用。
与550 Maranello比较，550 GT1的引擎容积由5.5公升增至6.0公升，改用6速序列式（Sequential）波箱。车身加添了不少空气动力设计，车重减轻了550 kg。 Prodrive总共制作了12部550 GT1，上拍这部乃第2部。
此车以550 Maranello改装而成
车子配备V12引擎，声线雄壮
内笼加入多项赛车设备
此车于2001年首次参赛，翌年改由意大利车队BMS Scuderia Italia使用。超过5年的参赛时间，此车共参与49次赛事，29次赢得三甲位置，14次赢得冠军。其中2004年赢得FIA GT锦标赛总冠军，最令人印象深刻，是在比利时斯帕赛道的24小时耐力赛夺冠，乃最后一部赢得24小时耐力赛的法拉利V12引擎战车。
此车退役后，一直由Care Racing Development保存。今次拍卖，车队已把战车各部分修复至当年参赛的模样，可于赛道上驾驶。行方制作的宣传照及短片，特地将此车带到法国F1赛事使用的Paul Ricard赛道上拍摄，并找来当年驾驶550 GT1的车手Enzo Calderari，讲述当年参赛的经历。
Lot 246｜1971 法拉利（Ferrari）365 GTB/4 Daytona Independent Competizione
制造时间：1971年
估价：US$2,250,000 - 2,750,000
拍卖截止时间：2020/8/15｜2pm（美国东岸时间）
接下来介绍的365 GTB/4 Daytona，同样是比赛用的特别版本（Competizione意即比赛）。 365 GTB/4在1970年代的GT级别赛事成绩骄人。即使到了1979年，365 GTB/4面世逾10年，仍然能够在Daytona 24小时耐力赛取得亚军佳绩。
法拉利一共制作过15部365 GTB/4 Daytona Competizione，由独立改装商操刀制作的则有10部，合共25部。今次上拍这部属于后者，由美国赛车制造商Holman-Moody与赛车引擎制造商TRACO合力制作，引擎马力高达450匹，被视为同期最快的一部365 GTB/4。
可惜，法拉利当年的原装零件没法长时间承受改装后的强大马力，这部365 GTB/4于1972年Sebring 12小时耐力赛，比赛至第三小时便因曲轴上的螺栓折断而退赛。
此车退役后，辗转落入美国、加拿大、瑞士，乃至日本的藏家手中。来自英国的现任藏家已把车子修复至当年比赛的规格，当年此车配备的TRACO改装引擎，则连同车子一并拍卖。
是次拍卖，此车以US$225万 - 275万（RMB 1,560万 - 1,910万）估价上拍，目前叫价至US$130万。
Lot 146｜1967 法拉利（Ferrari）275 GTB/4 by Scaglietti
制造时间：1967年
估价：US$2,500,000 - $2,750,000
拍卖截止时间：2020/8/14｜2pm（美国东岸时间）
最后为大家介绍的275 GTB，乃365 GTB/4的前身。其头长尾短的外型，被不少车迷视为外型最美观的法拉利轿跑车。美貌以外，275 GTB配备当时多项最先进技术，是法拉利首辆具备四轮碟煞、五速波箱连Transaxle后驱系统、独立悬挂系统的车款。
整个275 GTB车系，拥有长、短车头；双凸轮轴、四凸轮轴；以及开篷版本和比赛版本等。是次拍卖的275 GTB属后期版本，于1966-1968年生产，产量只得330部。
后期版本的275 GTB，称为275 GTB/4。这「4」字代表引擎配备四个凸轮轴，引擎马力增加至300匹。上拍这部275 GTB/4于1967年出厂，初时由瑞士的经销商发售。
275 GTB/4呈头长尾短设计，被视为外型最美观的法拉利轿跑车
275 GTB/4呈头长尾短设计，被视为外型最美观的法拉利轿跑车
275 GTB/4的V12引擎配备四凸轮轴，马力达300匹
自1970年代起，此车在美、加两地的藏家手中多次转手。现藏家于2013年购下此车，曾花费US$4.9万作保养修复。 2017年，法拉利经典车部门Ferrari Classiche曾鉴定此车仍保留原装引擎及变速箱，状态极佳。
这部275 GTB/4以US$250万 - 275万（RMB 1,740万 - 1,910万）估价上拍，目前获四口叫价，叫价至US$134万。拍卖至8月14日结束。
其余精选法拉利V12引擎车款
Lot 140｜1964 法拉利（Ferrari）500 Superfast by Pininfarina
制造时间：1964年
估价：US$2,250,000 - $2,500,000
拍卖截止时间：2020/8/14｜2pm（美国东岸时间）
Lot 227｜1965 法拉利（Ferrari）275 GTB by Scaglietti
制造时间：1965年
估价：US$1,800,000 - $2,000,000
拍卖截止时间：2020/8/15｜2pm（美国东岸时间）
Lot 116｜1966 法拉利（Ferrari）275 GTS by Pininfarina
制造时间：1966年
估价：US$1,600,000 - $1,800,000
拍卖截止时间：2020/8/14｜2pm（美国东岸时间）
Lot 115｜1964 法拉利（Ferrari）250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti
制造时间：1964年
估价：US$1,200,000 - $1,400,000
拍卖截止时间：2020/8/14｜2pm（美国东岸时间）
Lot 120｜2005 法拉利（Ferrari）575 GTZ Zagato
制造时间：2005年
估价：US$1,750,000 - $2,250,000
拍卖截止时间：2020/8/14｜2pm（美国东岸时间）
拍卖详情
拍卖行：RM Sotheby's
专场：Shift/Monterey（网上专场）
拍卖截止日期：2020/8/14 - 15