2025年，汽车拍卖从2024年的低潮回复过来。总计年度十大成交总额为US$2.41亿（RMB 17.1亿），较2024年增加US$1.2亿，升幅接近翻倍。上榜门槛为US$1,100.5万，较去年高约US$314万，升幅近40％。
美国印第安纳波利斯赛车博物馆的名车收藏，成为2025年焦点所在。三辆馆藏名车打入十大，其中馆藏60年的奔驰（Mercedes-Benz）经典赛车W 196 R Stromlinienwagen，以€5,155万（RMB 3.9亿）易手，摘下年度冠军，并成为拍卖史上第二贵汽车。
在介绍十辆名车之前，先简单交代一些相关资讯：
- 以拍卖行划分，苏富比旗下RM Sotheby's占9席，余下一席则来自佳士得去年收购的Gooding Christie's
- 以品牌划分，法拉利占5席、麦拿伦占2席、余下3席分别是奔驰、Gordon Murray及福特
- 排行榜首两位，俱来自美国印第安纳波利斯赛车博物馆收藏
- 创下重要纪录包括：拍卖史上第二贵汽车、麦拿伦车款拍卖纪录、福特车款拍卖纪录、Gooding Christie's历来最高成交价
年度冠军，拍卖史上第二贵汽车｜1954年 奔驰（Mercedes-Benz）W 196 R Stromlinienwagen｜美国印第安纳波利斯赛车博物馆收藏
制造年份：1954年
底盘号码：00009/54
成交价：€51,155,000（约US$5,390万；RMB 3.9亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：德国斯图加特奔驰博物馆
专场：W 196 R: The Monza Streamliner
拍卖日期：2025/2/1
RM Sotheby's于2025年2月，把美国印第安纳波利斯赛车博物馆收藏的奔驰经典赛车W 196 R Stromlinienwagen，带到德国斯图加特的奔驰博物馆举行拍卖。
结果这辆叱咤一时的方程式赛车连佣以€5,155万（RMB 3.9亿）成交，压倒法拉利250 GTO，坐上拍卖最贵汽车排行榜的第二位，仅次于奔驰原型车300 SLR Uhlenhaut Coupé。此车于2022年同样在奔驰博物馆举槌，以€1.35亿天价易手。
今回举槌的W 196 R Stromlinienwagen，底盘编号为00009/54，是奔驰早期参与一级方程式赛事的标记，用于1955年赛季。名字里的Stromlinienwagen，德语意为流线形车子。奔驰10辆W 196 R当中，4辆属流线形版本，此为其中之一。
车子扁平的流线形车身，甚至连轮胎亦被车身覆盖，借此提升车子的最高速度。在奔驰特别制造的M 196引擎推动下，极速可达300 km/h，比当时其他方程式赛车的跑得更快。
1954年、1955年两届一级方程式总冠军Fangio、英国猛将Sterling Moss都曾经驾驶此车上阵。1955年赛季完结后，此车收藏于奔驰博物馆。
后来，奔驰决定把手上的W 196 R捐予全球各地的赛车博物馆，此车于1965年被送往美国印第安纳波利斯赛车博物馆，收藏六十年至今才释出。
年度亚军｜1964年 法拉利（Ferrari）250 LM by Scaglietti｜美国印第安纳波利斯赛车博物馆收藏
制造年份：1964年
底盘号码：5893
成交价：€34,880,000（约US$3,630万；RMB 2.61亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：法国巴黎
专场：Paris 2025
拍卖日期：2025/2/4-5
另一辆印第安纳波利斯赛车博物馆藏品 - 法拉利250 LM，则被RM Sotheby's带到法国巴黎举槌，最终连佣以€3,488万易手（RMB 2.61亿），成为年度亚军。
250 LM来自法拉利1960年代横扫车坛的250车系，与被誉为「世上最美汽车」、在拍场屡创天价的250 GTO属同门兄弟。
GTO拥有征战赛道的性能之余，兼具长距离驾驶的舒适度。 LM则是专为耐力赛而设，更「硬核」的比赛版本。LM之名正是来自享负盛名的勒芒耐力赛（Le Mans）。
在1963至1965的生产期内，法拉利只制作了32辆250 LM。今回举槌的一辆，曾拿下1965年勒芒24小时耐力赛冠军，由美国私人车队NART两位车手Masten Gregory及Jochen Rindt驾驶。
总括此车的赛车履历，曾三度参与勒芒24小时耐力赛，三次参战美国Daytona 24小时耐力赛。 1970年，这辆250 LM最后一次上阵，在Daytona以第7名完成赛事。退役之后，此车便落入印第安纳波利斯赛车博物馆收藏。
年度季军｜2025 法拉利（Ferrari）Daytona SP3 'Tailor Made'｜慈善拍卖
制作年份：2025年
底盘编号：ZFF05UMA1S0319682
生产序号：599+1
成交价：US$26,000,000（RMB 1.86亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：美国加州蒙特雷
专场：Monterey 2025
拍卖日期：2025/8/16
季军一席，让我们由经典跳至现代，看看法拉利在21世纪的杰作。摘下季军的Daytona SP3，是厂方于2025年为慈善拍卖特别制造。此车去年8月于RM Sotheby's以US$2,600万（RMB 1.86亿）落槌。由于慈善拍卖不设佣金，落槌价即为最终成交价。
Daytona SP3来自法拉利专为最高端收藏家而设的Icona系列。每辆车子都由专属设计团队，以法拉利古董赛车为灵感重新设计，可按照客户需求提供特别配置。
Icona系列于2018年面世，最先推出的Monza SP1及SP2，限量只得499部，基本零售价为US$180万。尽管价钱并非一般人能够负担，依然是一车难求。
诞生于2021年的Daytona SP3，乃Icona系列第三件作品，限量599部，在正式投产之前已售罄。据悉，其中499部落入已拥有Monza SP1、SP2的车主手中。余下100部，车主都是法拉利特别挑选的超级VIP。
市场曾经传出，只有在法拉利花费超过£3,000万的客户，才会获邀购买Daytona SP3。
今回拍卖的Daytona SP3，是厂方在599部以外，另外制造的「599+1」，相信这亦解释了车子得以高价成交的原因。
此车最瞩目之处是黄黑双色的独特车花，「Ferrari」（法拉利）字样从车头到车尾贯穿整个车身，呈黑色的碳纤维，与Giallo Modena鲜黄色形成强烈对比。如此大胆的设计，亦是厂方首次采用。
年度第四位，麦拿伦车款拍卖纪录｜1994年 McLaren F1｜文莱皇室旧藏
制造年份：1994
底盘号码：SA9AB5AC4R1048014
成交价：US$25,317,500（RMB 1.8亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：阿联酋阿布扎比
专场：Abu Dhabi
拍卖日期：2025/12/5
McLaren F1可说是90年最具代表性的超级跑车。参考F1赛车的中置司机位，乘客位设于司机位两旁，可谓前无古人的大胆设计。配合流线形车身，奠下了人们眼中超级跑车的形象。
80年代末至90年代初，时任麦拿伦集团主席Ron Dennis下旨，要制作一部令其他汽车制造商望尘莫及、完美的量产跑车，更表明不设任何规限。 McLaren F1正是这背景下的完成品，成为1990年代最具代表性的超级跑车之一。
McLaren F1绝对是「贵精不贵多」之作，由1992年至1998年停产，仅制作了106辆，其中64辆为街道版本，包括今次拍卖这一辆。其余分别为GTR赛车版本、加入赛车改装的LM，以及加长车尾的GT等不同版本。
今次拍卖这辆McLaren F1，底盘编号为014，属64辆街道版本之一。此车最初由文莱皇室拥有，出厂是车身颜色为钛金属黄色。 2006年，此车由文莱皇室转至现藏家手上，这位藏家翌年把车子交予厂方修复，将车身颜色换成白色，并添置LM版本的空气动力组件。
此车12月在阿联酋阿布扎比以逾US$2,531万（RMB 1.8亿）成交，刷新麦拿伦车款拍卖纪录。旧纪录于2022年写下，一辆出厂26年仅行驶了390公里的McLaren F1，以US$2,050万成交创下纪录。
年度第五位、Gooding Christie's历来最高成交价｜1961年 法拉利（Ferrari）250 GT SWB California Spider Competizione
制造年份：1961年
底盘号码：2383 GT
成交价：US$25,305,000（RMB 1.79亿）
拍卖行：Gooding Christie's
拍卖地点：美国加州圆石滩
专场：Pebble Beach Auctions
拍卖日期：2025/8/15-16
2025年，龙头拍行佳士得收购专营汽车拍卖的Gooding&Company，并易名为Gooding Christie's。
冠上新名后，行方在8月举行的加州圆石滩汽车拍卖，带来一辆法拉利250 GT SWB California Spider Competizione，连佣以逾US$2,530万（RMB 1.79亿）易手，创下该行历来最高成交价，位列年度第五位。
就如前文提及的250 GTO及250 LM，此车同样来自法拉利经典的250车系，属开篷版本的California Spider。据统计，法拉利在1957 - 1962年生产期间，总共制作了106辆California Spider，56辆为短轴距（SWB）版本，其余则为长轴距（LWB）版本。短轴距版本在操控上较为优胜，较适合比赛用途。
今回举槌这一辆，乃经过厂方改良的「Competizione」赛车版本。车子换上铝合金车身，比较一般钢制车身更轻盈，却拥有更高强度。历来只得两辆California Spider SWB采用铝合金车身，同时换上完整赛车套件，此车正属其中之一。
车子搭载的Tipo 168 V-12引擎，换上高行程凸轮轴、压缩比提升至9.5:1，排气系统、气缸盖都加以改良，令车子的马力增至280hp，较普通版本多出40hp。
此车的首任车主为德国业余车手Ernst Lautenschlager，他驾驶此车参与德国及奥地利的本地赛事。车子在1962年退役后历经数次转手，1968年落入美国藏家手中。车子此后曾经借展于印第安纳州Auburn Cord Duesenberg汽车博物馆，近年亦是勒芒经典赛（Le Mans Classic）、古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）等古董车活动的常客。
年度第六位｜2025年 Gordon Murray Special Vehicles S1 LM
制造年份：2025
成交价：US$20,630,000（RMB 1.46亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：美国拉斯维加斯
专场：The Special One
拍卖日期：2025/11/21
位列年度第六位的Gordon Murray S1 LM，2025年11月在美国拉斯维加斯以US$2,063万（RMB 1.46亿）成交。
单看此车的外观，相信不难看出它的轮廓线条，跟前文提及的McLaren F1带有几分相似。事实上，S1 LM正是由McLaren F1的设计师Gordon Murray精心打造。
这位英国汽车设计师于2007年创立自家品牌，至今不足20年，旗下两个车款T.50及T.33各自产量只得100辆，显然是针对顶尖高端市场而制。
2025年，正值McLaren F1夺下勒芒24小时耐力赛冠军三十周年，Gordon Murray便设计出S1 LM以示敬意。此车沿袭McLaren F1的独特设计，将司机位置于正中。
车子搭载的4.3升Cosworth V12引擎，转速达12,100转之时，输出马力逾700 HP。如此强大马力，推动重量低于一吨的车身，将性能推向极致。
S1 LM仅限量生产五台，在拍卖举行之时，车子尚未正式面世。买家率先购下车子拥有权，并可与Gordon Murray合作，亲身参与车子测试，并按照买家个人喜好作调整。
年度第七位｜2001年 法拉利（Ferrari）F2001｜德国车神舒马克F1冠军战车
制造年份：2001年
底盘号码：211
成交价：€15,980,000（约US$1,820万；RMB 1.29亿）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：摩纳哥
专场：The Crown Jewel
拍卖日期：2025/5/24
7届F1世界冠军、德国车神舒马克的冠军战车法拉利F2001，去年5月在RM Sotheby's以€1,598万（RMB 1.29亿）易手，位列年度第七位。
F2001乃法拉利车队于2001年赛季使用的F1战车。这次举槌的F2001，底盘号码为211，舒马克驾驶此车赢得当届摩纳哥F1街道赛冠军。及后于匈牙利分站再下一城，一举拿下年度个人冠军及车队冠军，掀起法拉利王朝，极具代表性。
还有一点值得一提，行方特地安排此车于摩纳哥举槌，时间正值这欧洲小国举行F1赛事的周末，可谓别具意义。
翻查记录，此车对上一次亮相拍场可追溯至2017年。当时此车在纽约苏富比的当代艺术晚拍举槌，最终连佣以US$750万成交。换句话说，这辆冠军战车在8年间升值2.4倍。
年度第八位、福特车款拍卖纪录｜1966年 Ford（福特）GT Mk.II｜美国印第安纳波利斯赛车博物馆收藏
制造年份：1966年
底盘号码：P/1032
成交价：US$13,205,000（RMB 9,500万）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：美国迈阿密
专场：Miami 2025
拍卖日期：2025/2/27-28
第三辆上榜的印第安纳波利斯赛车博物馆馆藏，是美国品牌福特（Ford）1960年代横扫勒芒耐力赛的GT40 Mk.II。此车去年2月以US$1,320.5万（RMB 9,500万）成交，位列年度第八位。
说起GT40，必然连结到福特与法拉利于勒芒耐力赛斗过你死我活的故事。时间回到1960年代，福特因收购法拉利不成，遂决意在赛车场上击败对手，GT40正是福特当时的最强武器。
虽然GT40在1964、1965年俱未能为福特敲响胜鼓，到了1966年，在汽车设计师Carroll Shelby与英国赛车手Ken Miles合力测试及研发下，带来改良版本的GT40 Mk.II，终于令福特扬威勒芒。
这一年的勒芒赛，福特一共派出8辆GT40 Mk.II参战，包括今回举槌的一辆。此车底盘号码为P/1032，当年参赛编号为四号。虽然此车当年最终未能完成赛事，幸另外三辆GT40 Mk.II囊括赛事三甲，终于在赛车界吐气扬眉。这段故事，2019年被拍成荷里活电影《福特决战法拉利》（Ford vs Ferrari，台称赛道狂人）。
这辆P/1032于退役之后，1968年捐予印第安纳波利斯赛车博物馆，直至这次拍卖释出市场。
年度第九位｜2026年 麦拿伦一级方程式战车 MCL40A
制造年份：2026年
底盘号码：待公布
成交价：US$11,480,000（RMB 8,150万）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：阿联酋阿布扎比
专场：Abu Dhabi
拍卖日期：2025/12/5
2025年汽车拍卖界其中一宗最破格的交易，是麦拿伦车队与RM Sotheby's合作，拍品车队尚未面世的「未来战车」。
其中，车队将于2026年一级方程式（F1）赛季使用的战车MCL40A，去年12月在阿联酋阿布扎比连佣以US$1,148万（RMB 8,150万）成交，位列年度第九位。
由于每个赛季的F1战车，都随着赛例改动而有所改变，这辆MCL40A目前尚在研发当中。加上车子将于2026年的比赛使用，意即买家至少要等待至赛季结束，战车才会到手。据指，买家要等到2028年才能够把正式将车子收入囊中，期间可选择租用2025年的展示用F1战车。
此外，胜出的买家可将可跟随研发团队了解实际情况，亦可亲临来季F1赛事，亲身感受战车实况。
年度第十位｜1993年 法拉利（Ferrari）F40 LM by Michelotto
制造年份：1993年
底盘号码：95448
成交价：US$11,005,000（RMB 7,800万）
拍卖行：RM Sotheby's
拍卖地点：美国加州蒙特雷
专场：Monterey 2025
拍卖日期：2025/8/16
250 GTO是法拉利于1960年代的经典作，F40则是这匹意大利跃马于1980年代炮制的现代经典。 F40于1987年面世，是法拉利庆祝40周年志庆而制作，亦是法拉利之父Enzo Ferrari于1988年逝世前，亲自监督的最后一部超级跑车。
F40配备的V8双涡轮引擎，马力达471 HP，极速超过320 km/h。以当时的街车而言，已属超班级别。法拉利决定再进一步，委托改装公司Michelotti，制作赛车版本F40，名曰F40 LM，显然是剑指勒芒耐力赛（Le Mans）。
F40 LM总共只得19辆，今回举槌这一部为第14辆，底盘编号为95448。此车按照欧洲FIA-GT系列赛规格改装，马力增至760 HP，是芸芸F40当中，马力最高的配置。
此车去年8月加州蒙特雷汽车周期间，在RM Sotheby's以US$1,100.5万（RMB 7,800万）易手，取下十大排行榜最后一席。