一般而言，在二手市场选购汽车，车子状况越好，价钱越当然越高。但在古董车收藏的世界里，情况却未必如此。

一辆即将在巴黎拍行Artcurial举槌的奔驰（Mercedes-Benz）300 SL Gullwing「鸥翼」经典跑车，尘封车库多年且未经修复。行方为这辆积满岁月尘埃的车子，定出€200万 - 500万（RMB 1,600万 - 4,000万）估价，价钱甚至比经过专业修复、状态完美的同款车型更高。

到底此车内藏什么乾坤？接下来为大家逐步拆解。

Lot 33｜1956年 奔驰（Mercedes-Benz）300 SL "Gullwing"

制造年份：1956年
底盘号码：198040-6500019
估价：€2,000,000 - 5,000,000

拍卖行：巴黎Artcurial
专场：Automobile Legends
拍卖日期：2026/1/27

诞生于1950年代的300 SL，可说是「鸥翼门设计鼻祖」。如此独特设计，起源自奔驰经典赛车W 194。当年奔驰为了抢占战后高端汽车市场，把W 194转化成豪华跑车300 SL。名字里的SL，全写为super-leicht，德语为超轻量之意。

W 194的轻量化车身设计，日常应用却衍生出一个问题，就是车门无法像一般车子般向左右开启。奔驰工程师的解决方案，把车门设计成向上开启，造就了「鸥翼门」的诞生。

「鸥翼门」的生产成本远高于一般车子，因此并不常见。后来用上「鸥翼门」的车款，大多是产量较低的独特车款，例如意大利高端品牌Pagani的Huayra、奔驰2010年代推出的限量超跑SLS等。

不过，凡事总有例外。美国电动车品牌特斯拉旗下车款Model X采用「鸥翼门」设计，相信是大家最容易接触到的同类车款。（编按：特斯拉声称其设计并非鸥翼，而是经过调整的Falcon Wing - 隼翼）

奔驰赛车W194

奔驰2010年代推出的限量超跑SLS

特斯拉 Model X 亦采用「鸥翼门」设计

焦点回归今回举槌的300 SL，此车的底盘编号为198040-6500019，1956年出厂，属1954–1957年制造的Coupe版本。在1,400辆300 SL Coupe当中，只有30辆交付法国市场，此乃其中之一。

此车的首任车主Claude Foussier并非等闲之辈。这位法国实业家既是可口可乐（Coca-Cola）首个欧洲进口商，亦是一位飞靶射击运动员，曾先后代表法国出战1960年罗马奥运与1964年东京奥运。

Foussier对于汽车收藏相当严格，往往要求厂方把车子改装至他所订的规格。他所收藏的法拉利经典跑车250 SWB Berlinetta，即便初次在陈列室看到已一见钟情，仍要求这家意大利品牌按照他的要求改装。

Claude Foussier

Foussier特别订制的法拉利250 SWB Berlinetta

车子的方向盘、引擎及座椅都按照Foussier的要求改装

他还亲身前往意大利与设计师Sergio Pininfarina见面，花了一个月时间，逐步敲定他的各项改装要求。身高近1.9米的Foussier，要求对方按照他的身高，调低座椅位置，并把軚盘距离加长。

此外，他要求为车子换上赛车引擎，改善差速器的动力分配比例，并添加额外通风管。上述种种要求，法拉利最终一一做到。近年，厂方特别撰文讲述Fouissier这辆特别订制的250 SWB Berlinetta，借此推广旗下客制化计划。

至于今回的300 SL，Foussier把厂方可供选配的升级套件几乎全部装上，包括特别调校的NSL改装引擎、赛车惯常使用的Rudge中心锁定轮圈、避震系统、防尘、隔音效能亦悉数强化。据统计，只有60辆300 SL拥有相同配置。

车子采用的石墨灰（Graphite Grey）车漆，亦是相对罕见，只有106辆300 SL选配，配搭车内天然皮革内饰，展现出极具层次的工业美学。

石墨灰车漆配搭车内天然皮革内饰，呈现出极具层次的工业美学

车尾的「F」字车章，或许是代表Foussier之意

即便尘封多年，引擎稍作调整已可成功发动

1961年，Foussier将爱车售予Roger Loyer。这位赛车手出身的经销商在巴黎相当有名，影星亚兰德龙（Alain Delon）、贝尔蒙多（Jean-Paul Belmondo）俱为他的客户。

Loyer随后把车子转手至巴黎工业家Jean Piget手上。他对这辆300 SL情有独钟，收藏逾50年到2014年才把车子释出。据指，当时车子已11年没有开过，一直闲置于车库内，车身已积满厚尘。

纵然车子已进入「尘封」状态逾十年，工作人员只需更换火星塞、电池及燃油，引擎便奇迹般再度轰鸣。

现藏家刻意不清洁、不冲洗，令车子保留「原始状态」

表台显示车子只行驶了34,255公里

现藏家于2023年购下此车，刻意选择「不清洁、不冲洗、不作任何处理」，让车子保持「原汁原味」。直至今次拍卖，行方找来专家鉴定，确认车子至今只行驶了34,255公里，从未经过拆解、修复或改装，绝大部分车身仍然保留原厂涂装，唯独其中一件订制行李组已遗失。

行方还发现一点相当巧合，现藏家的住址，正正是Foussier七十年前购入此车时的同一地点。

1954年 奔驰 300 SL Gullwing｜2025年5月，RM Sotheby's｜成交价€1,298,750

1956年 奔驰 300 SL Gullwing｜2025年1月，RM Sotheby's｜成交价US$2,040,000

最后给大家两则300 SL近期成交记录作参考：

• 2025年1月｜1956年款，经过专业修复﹐配备NSL改装引擎等多项升级套件｜RM Sotheby's，成交价US$2,040,000（约€195万）
• 2025年5月｜1954年款，经过专业修复，未有配备升级套件｜RM Sotheby's，成交价€1,298,750

今回在Artcurial举槌的300 SL，与2025年1月成交的例子，拥有相近配置，唯一不同之处在于未经修复。行方把车子估价定于€200万 - 500万，可见他们预期车子最终成交价，比上述近例更高。

到底这辆刻意保留「原始状态」的300 SL，对藏家而言是否更具吸引力，答案留待一周之后便有分晓。